Замена щёток
Щётки стартера — угольно-графитовые контакты, которые прижимаются пружинами к коллектору якоря и передают на него ток при каждом запуске двигателя. Материал щётки истирается постепенно, как грифель карандаша, а скорость износа зависит от того, как часто заводится машина: у автомобиля с частыми короткими поездками щётки стираются быстрее, чем у того, что ездит преимущественно по трассе. Когда щётка стачивается до предельной длины, пружина перестаёт прижимать её к коллектору с нужным усилием, и контакт становится нестабильным.
Как понять, что причина в щётках, а не в другом узле стартера
Износ щёток даёт симптомы, похожие на неисправности реле или обмотки, поэтому без разборки легко ошибиться с диагнозом. Есть несколько признаков, которые указывают именно на контактную группу коллектора.
- стартер крутит вал с перебоями, будто теряет контакт на долю секунды;
- мощность вращения падает после долгого прогрева двигателя;
- слышен потрескивающий звук или мелкое искрение в районе щёточного узла;
- стартер иногда не включается сразу, а срабатывает после нескольких попыток;
- на корпусе рядом со щёточным узлом заметен тёмный угольный налёт.
Прерывистая, а не постоянная потеря мощности — характерная черта именно изношенных щёток: пока пружина ещё прижимает остаток щётки к коллектору, контакт то восстанавливается, то пропадает в зависимости от вибрации двигателя.
Что происходит с коллектором при сильном износе щёток
Когда щётку не меняют вовремя, укороченный контакт начинает искрить сильнее обычного, а искра постепенно прожигает поверхность коллектора якоря. На меди появляются подгары и раковины, из-за которых новая щётка уже не прилегает к коллектору ровно даже после замены. В таком случае перед установкой новых щёток коллектор протачивают на станке, снимая тонкий слой металла до ровной поверхности, — без этой операции новая щётка изнашивается ускоренно и стартер снова начинает работать нестабильно уже через короткий срок.
Как проходит замена щёток на стартере
Процедура включает несколько этапов, и пропуск любого из них снижает срок службы нового комплекта.
- разборка стартера и снятие щёточного узла с пружинами;
- осмотр коллектора на предмет подгаров, выработки и биения;
- проточка или зачистка коллектора при обнаружении повреждений;
- установка новых щёток подходящего размера и притирка их к поверхности коллектора;
- проверка усилия прижима пружин и тока стартера под нагрузкой на стенде.
Последняя проверка нужна для того, чтобы убедиться, что новые щётки передают полный ток без искрения и стартер выдаёт штатную мощность на всех оборотах якоря.
Из чего складывается цена работы
Стоимость зависит не только от цены самого комплекта щёток. Если коллектор изношен незначительно, его достаточно зачистить, а если на поверхности есть подгары или выработка — нужна проточка на станке, что увеличивает время и стоимость ремонта. Дополнительно на итоговую сумму влияет доступ к щёточному узлу: на одних стартерах он снимается за несколько минут, на других приходится частично разбирать корпус целиком, чтобы добраться до пружин и держателя щёток. Точную стоимость мастер называет после осмотра, поскольку конструкция щёточного узла у разных стартеров заметно различается.
Замена щёток стартера с проверкой коллектора под нагрузкой
В «Вольтаж Сервис» новые щётки не ставят на изношенный коллектор без осмотра: если на нём есть подгары от искрения, поверхность сначала протачивают, иначе новый комплект сотрётся в несколько раз быстрее обычного срока. После сборки стартер проверяют на стенде под нагрузкой — вы сразу видите, вращается ли вал ровно и без искрения, прежде чем забрать машину. Записаться на диагностику можно по адресу г. Екатеринбург, ул. Черепанова, 1/2, через форму обратной связи на сайте или по телефону +7 (343) 210-10-90 — стоимость работ мастер назовёт сразу после осмотра коллектора.
